2001中美南海撞機事件,美方道歉信六易其稿,美機被大卸八塊

小院之觀 2021-01-19 檢舉

2001年4月1日上午,美國一架EP-3型軍用偵察機在中國海南島東南海域上空活動,中方兩架殲-8戰斗機對其進行跟蹤監視。

9時07分,當我方飛機在海南島東南104公里處正常飛行時,美機突然違規飛行,向中方飛機轉向,其機頭和左右與中方一架飛機相撞,致使中方飛行員王偉駕駛的飛機墜毀,王偉跳傘后失蹤。

美機隨后未經中方允許進入中國領空,在9時33分降落在海南島的機場。

以上是2001年南海中美飛機相撞的經過。事件發生后,中國立即提出嚴正交涉和抗議,并在當晚就召見美駐華大使普理赫表明中國立場。

2001中美南海撞機事件,美方道歉信六易其稿,美機被大卸八塊

時任美國總統布什當時正在視察一所小學,最先發表聲明的是美軍偵察機所屬的美軍太平洋總部,他們說“我們希望中國政府能依據國際慣例保證飛機的完整和機組人員的安全,對飛機作必要的修復,并立即歸還飛機和機組成員。”

美國當地時間4月3日上午,布什在白宮就此事件發表電視講話“美國軍用飛機在中國領土上緊急降落是一個特殊情況。美國已經給予中國時間來做正確的事。現在是美國軍事人員回家的時候了,也是中國政府歸還美國飛機的時候了。”

美國國務卿鮑威爾和國防部長拉姆斯菲爾德隨后也發表類似聲明。

然而,在對美機組人員表示關注的同時,對于因美軍偵察機撞毀我飛機而墜海的我飛行員王偉,美國表現得卻是相當冷漠。

布什政府一位高級官員聲稱,中國不應該期望美國對偵察機撞毀戰機一事道歉。“我們沒做錯什么,讓我們道歉不可能。”而國務卿鮑威爾的說法也如出一轍“我們沒什么可道歉的。我們只是遇到了一種緊急情況。”

稍后,他雖對中國飛行員失蹤表示“遺憾”,但仍拒絕道歉。

布什總統也只是在當地時間4月5日下午的講話中,才首次對中方飛機被毀及飛行員失蹤表示“遺憾”。

美方的蠻橫態度引起中國人民的強烈憤慨,兩國的立場分歧太大,就如何善后,中美迅速展開了博弈。

2001中美南海撞機事件,美方道歉信六易其稿,美機被大卸八塊

有必要先介紹一下這兩種飛機。

殲8大家都很熟悉,它是我軍上世紀80年代到本世紀初的主力機種,有多種型號。王偉駕駛的是海航的殲-8Ⅱ戰機,它長21.3米、高5.41米、空重9820公斤、正常起飛重量13850公斤。

EP-3E是美國海軍偵察機,長35.61米,高10.27米,翼展30.38米,最大起飛重量64.41噸。

與王偉的戰機相比,EP-3E堪稱是個龐然大物,不需要多高深的力學知識,就能明白兩機相撞殲八不會是EP-3E對手。

我軍兩架殲八的目的是監視,飛行員沒有必要冒著同歸于盡的風險去撞擊美機,雙方有適度的飛行間隔,只要航線正常,斷然不會發生相撞。

2001中美南海撞機事件,美方道歉信六易其稿,美機被大卸八塊

問題恰恰出在美機突然向左轉向這個細節上。

因為美機在先,中國飛機在后,美機突然轉向,必然要改變自己的水平飛行角度,帶著一定坡度機動。這時,就好比中國飛機面前突然出現了一堵墻,以戰斗機的速度,這只是一瞬間的事,根本沒有時間有效反應,相撞就成了必然。

美機撞毀中方飛機的物證也相當清楚。美機機頭前部脫落,左翼第二個發動機螺旋槳受損變形,機翼下的天線損壞。這足以證明當時美機是突然大角度向中方飛機轉向,接近并撞擊王偉的飛機,。

目擊撞機全過程的我軍飛行員,王偉的戰友趙宇親口敘述:

9時07分,美機突然大動作向我機方向轉向,向王偉駕駛的飛機撞壓過去。

物證人證俱在,基本事實美方無法抵賴。

2001中美南海撞機事件,美方道歉信六易其稿,美機被大卸八塊

來源:www.toutiao.com

推薦閱讀